La crisis de los contenedores - a podcast by Unknown

El coste de importar productos desde China al resto del mundo se ha disparado a niveles impensables hace sólo un año. Si hace unos meses se pagaban 2.000 dólares por llevar un contenedor desde China a la costa oeste de Estados Unidos, ahora se pueden llegar a pagar hasta 15.000 dólares dependiendo de la ruta. Detrás del espectacular aumento del valor de los fletes marítimos está la llamada "crisis de los contenedores", una insólita escasez de espacio disponible para transportar los productos de Asia a Occidente.

Según datos de Drewry Shipping, una empresa que monitoriza los precios de los fletes marítimos a nivel global y los publica en su Drewry World Container Index, el coste de enviar un contenedor de unos 12 metros (40 pies) en ocho de las principales rutas de oriente a occidente se acerca a los 10.000 dólares, un aumento de 360% comparado con el valor de hace un año. El mayor aumento de precio se ha producido en la ruta marítima que une Shanghái y Rotterdam, en los Países Bajos, donde el precio ha subido un alarmante 660%. La ruta transpacífica que une China con América también se ha encarecido sustancialmente. El coste de llevar un contenedor desde los puertos chinos hasta los de Sudamérica ha pasado de unos 2.000 dólares a 7.000.

A la falta de contenedores se suman los cuellos de botella que han aparecido en los mayores puertos internacionales y los cierres temporales de algunos terminales marítimos chinos debido a las medidas para controlar la pandemia. Como si le faltara aceite a un engranaje, cuando una de las partes queda trabada, todo el sistema se para. Lo hace además en el peor momento porque la recuperación de la economía mundial es un hecho y el consumo se ha disparado. Una demanda que aumentará en Occidente a medida que nos acerquemos a las fiestas de Navidad. Los importadores de todo tipo de productos, especialmente artículos electrónicos, anticipan dificultades en la época de las compras navideñas.

No hay suficientes barcos, no hay suficientes contenedores, y existen demasiados retrasos en los puertos para entrar y salir. Todo esto afecta la cadena logística. La mayor parte de los importadores están haciendo sus pedidos ahora para la Navidad. Pero, como la situación es tan complicada, es probable que exista escasez de artículos navideños porque no van a llegar a tiempo. El problema es de tal magnitud que muchos se están planteando si es prudente depender tanto de China como el centro de fabricación del mundo. Con las relaciones entre China y Occidente sometidas a tensión continua, muchos analistas creen que habría que acercar las fábricas a Europa y América.

La ContraRéplica. Andrea responde a:
- Repetir o no repetir curso
- Ivermectina
- Vacunas y vacunación

Apoya La Contra en:

· Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva
· iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html
· Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva

Sígueme en:

· Web... https://diazvillanueva.com
· Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva
· Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/
· Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva
· Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/
· Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/
· Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva

Encuentra mis libros en:

· Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM

Further episodes of Recomendados de la semana en iVoox.com Semana del 11 al 17 de diciembre del 2023

Further podcasts by Unknown

Website of Unknown